Volgende pagina
1893-1923
Vorige pagina
Hulp bij grote rampen
In de jaren 80 kreeg de GG&GD een eigen meldkamer. Daardoor kon ambulancevervoer beter worden gecoördineerd. De ambulancedienst speelde een belangrijke rol bij grote rampen, zoals de Bijlmerramp in 1992 en de cafébrand in Volendam in 2000. Een ambulancechauffeur zei later over de Bijlmervliegramp:
“Het was een nachtmerrie, maar iedereen werkte samen om levens te redden.”
In 1995 werd in Amsterdam de eerste Nederlandse traumahelikopter ingezet. De GG&GD leverde gespecialiseerde verpleegkundigen voor het traumateam. Hierdoor konden slachtoffers sneller worden bereikt, ook op moeilijk toegankelijke plekken.
30 juni 2004, serie 112 Ambulance Amsterdam: Wachten op tweede auto met een speciale stoel om de patiënt comfortabel de trap af te kunnen dragen.
(Foto: Willem Poelstra)
Pionier in hartzorg
In de jaren ’80 liep Amsterdam voorop met de inzet van zogenoemde hartrenwagens. Deze ambulances waren uitgerust met een hartmonitor en defibrillator. De eerste hartrenwagen reed in 1973 door de stad en maakte snelle behandeling bij een hartstilstand mogelijk. Dit betekende een grote vooruitgang in acute zorg.
In 1921 kwam de ambulanceboot van de GGD (rechts) in dienst. Wat bij deze boot opvalt is de ranke gestalte en lage bouw om gemakkelijk onder bruggen door te kunnen varen. De boot haalde een snelheid van 18 km/u. (foto: Broeders van de Breukendienst)
Een van de locaties van de ambulancedienst was gevestigd in de Kerkstraat 425.
Elektrische ambulance (links) en rijwielbrancard.
Een patient wordt op een draagbrancard naar beneden geholpen.
Geweld tegen hulpverleners
In 2008 werden ambulancebroeders Ron Sitek en Ray Flu uitgeroepen tot “Amsterdammer van het Jaar”. Zij waren tijdens hun werk bedreigd terwijl zij een neergestoken jongen probeerden te helpen. Het incident leidde tot landelijke verontwaardiging en een staking onder ambulancepersoneel. Geweld tegen hulpverleners blijft een ernstig probleem.
Ambulancechauffeur over de Bijlmervliegramp
“Het was een nachtmerrie, maar iedereen werkte samen om levens te redden.”
Van gasthuiskarretje tot moderne ambulance
In 1908 werd ziekenvervoer officieel onderdeel van de Geneeskundige Dienst. In de 19e eeuw werden zieken vervoerd met het zogenoemde gasthuiskarretje: een eenvoudige wagen die bij politiebureaus klaarstond. Later volgden fietsbrancards, paard en wagen en uiteindelijk motorvoertuigen. In 1908 kreeg Amsterdam ook een van de eerste elektrische ambulances. Het stille voertuig trok veel bekijks in de smalle straten van de stad en werd gezien als een moderne stap vooruit. In 1921 werd bovendien een ambulanceboot ingezet voor hulp op het water en in de haven.
Altijd onderweg
In 1908 werd de ambulancedienst onderdeel van GGD Amsterdam. De taak was duidelijk: snel hulp bieden bij noodsituaties en patiënten veilig naar het ziekenhuis vervoeren. Naarmate de stad groeide, groeide ook de ambulancedienst mee. Meer verkeer, grote evenementen en nieuwe medische technieken maakten het werk steeds complexer. In 2012 fuseerde de ambulancedienst van de GGD met de Verenigd Ziekenvervoer Amsterdam (VZA). Sindsdien heet de organisatie Ambulance Amsterdam.
Wie aan de GG&GD denkt, denkt vaak aan de Ambulancedienst. In 1908 werd ziekenvervoer een GG&GD-taak en bleef dat ruim 100 jaar.
Over deze tijdlijn
In 1995 werd in Amsterdam de eerste Nederlandse traumahelikopteringezet.
Een ambulance rijdt de garage aan de Valckeniersstraat (laatste locatie voor de fusie) uit. (2006)
Een ambulance rijdt de garage aan de Valckeniersstraat (laatste locatie voor de fusie) uit. (2006)
In 1995 werd in Amsterdam de eerste Nederlandse traumahelikopteringezet.
Ambulancechauffeur over de Bijlmervliegramp
“Het was een nachtmerrie, maar iedereen werkte samen om levens te redden.”
Geweld tegen hulpverleners
In 2008 werden ambulancebroeders Ron Sitek en Ray Flu uitgeroepen tot “Amsterdammer van het Jaar”. Zij waren tijdens hun werk bedreigd terwijl zij een neergestoken jongen probeerden te helpen. Het incident leidde tot landelijke verontwaardiging en een staking onder ambulancepersoneel. Geweld tegen hulpverleners blijft een ernstig probleem.
Hulp bij grote rampen
In de jaren 80 kreeg de GG&GD een eigen meldkamer. Daardoor kon ambulancevervoer beter worden gecoördineerd. De ambulancedienst speelde een belangrijke rol bij grote rampen, zoals de Bijlmerramp in 1992 en de cafébrand in Volendam in 2000. Een ambulancechauffeur zei later over de Bijlmervliegramp:
“Het was een nachtmerrie, maar iedereen werkte samen om levens te redden.”
In 1995 werd in Amsterdam de eerste Nederlandse traumahelikopter ingezet. De GG&GD leverde gespecialiseerde verpleegkundigen voor het traumateam. Hierdoor konden slachtoffers sneller worden bereikt, ook op moeilijk toegankelijke plekken.
30 juni 2004, serie 112 Ambulance Amsterdam: Wachten op tweede auto met een speciale stoel om de patiënt comfortabel de trap af te kunnen dragen.
(Foto: Willem Poelstra)
Pionier in hartzorg
In de jaren ’80 liep Amsterdam voorop met de inzet van zogenoemde hartrenwagens. Deze ambulances waren uitgerust met een hartmonitor en defibrillator. De eerste hartrenwagen reed in 1973 door de stad en maakte snelle behandeling bij een hartstilstand mogelijk. Dit betekende een grote vooruitgang in acute zorg.
In 1921 kwam de ambulanceboot van de GGD (rechts) in dienst. Wat bij deze boot opvalt is de ranke gestalte en lage bouw om gemakkelijk onder bruggen door te kunnen varen. De boot haalde een snelheid van 18 km/u. (foto: Broeders van de Breukendienst)
Een van de locaties van de ambulancedienst was gevestigd in de Kerkstraat 425.
Elektrische ambulance (links) en rijwielbrancard.
Een patient wordt op een draagbrancard naar beneden geholpen.
Van gasthuiskarretje tot moderne ambulance
In 1908 werd ziekenvervoer officieel onderdeel van de Geneeskundige Dienst. In de 19e eeuw werden zieken vervoerd met het zogenoemde gasthuiskarretje: een eenvoudige wagen die bij politiebureaus klaarstond. Later volgden fietsbrancards, paard en wagen en uiteindelijk motorvoertuigen. In 1908 kreeg Amsterdam ook een van de eerste elektrische ambulances. Het stille voertuig trok veel bekijks in de smalle straten van de stad en werd gezien als een moderne stap vooruit. In 1921 werd bovendien een ambulanceboot ingezet voor hulp op het water en in de haven.
Altijd onderweg
In 1908 werd de ambulancedienst onderdeel van GGD Amsterdam. De taak was duidelijk: snel hulp bieden bij noodsituaties en patiënten veilig naar het ziekenhuis vervoeren. Naarmate de stad groeide, groeide ook de ambulancedienst mee. Meer verkeer, grote evenementen en nieuwe medische technieken maakten het werk steeds complexer. In 2012 fuseerde de ambulancedienst van de GGD met de Verenigd Ziekenvervoer Amsterdam (VZA). Sindsdien heet de organisatie Ambulance Amsterdam.
Wie aan de GG&GD denkt, denkt vaak aan de Ambulancedienst. In 1908 werd ziekenvervoer een GG&GD-taak en bleef dat ruim 100 jaar.
